Biała wywrotka HOWO 6×4

Wywrotka White HOWO 6×4 to wysokowydajna-wywrotka o dużej wytrzymałości i wywrotka górnicza, profesjonalnie zaprojektowana do-zagranicznych projektów infrastrukturalnych na dużą skalę, operacji wydobywczych,-zadań związanych z robotami ziemnymi i transportu urobku budowlanego. Wyposażony w ulepszoną, szeroką-kabinę-z redukcją hałasu HW76, z podwójnymi siedzeniami i miejscem do spania, zapewnia doskonały komfort jazdy podczas-godzin ciągłej pracy. Wzmocnione podwozie-do dużych obciążeń, pogrubiona rama i-konstrukcja nośna o wysokiej wytrzymałości skutecznie wytrzymują skręcanie i wibracje, w pełni dostosowując się do trudnych warunków pracy, takich jak nierówne drogi w kopalniach, wyboiste drogi w kamieniołomach i błotniste place budowy. Jako niezawodna wywrotka budowlana i ciężarówka do transportu materiałów sypkich, ta wywrotka SINOTRUK charakteryzuje się stabilną wydajnością, niskim wskaźnikiem awaryjności i doskonałą trwałością, umożliwiając pełne dostosowanie pojazdu do lokalnych standardów transportowych rynków Afryki, Azji Środkowej, Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej.

Ta wywrotka White HOWO 6×4 to ciężka-wywrotka terenowa- i wywrotka do ciężkich ładunków, napędzana silnikiem wysokoprężnym o dużej mocy-z serii WD615 o mocy-z wystarczającą rezerwą momentu obrotowego i dobrymi właściwościami pokonywania wzniesień, umożliwiającą ciągły transport ciężkiego ładunku o masie 20-25 ton-. Dzięki zastosowaniu profesjonalnej konstrukcji z podwójnym napędem na tylną oś 6×4 pojazd jest wyposażony w czuły i stabilny układ hamulcowy, który zapewnia bezpieczną i stabilną jazdę pod dużym-obciążeniem i w nierównych warunkach drogowych. Szeroko stosowany w transporcie piasku i żwiru, transporcie rud kopalnianych, budowie dróg i projektach ziemnych, jest to najlepiej sprzedający się inżynieryjny samochód ciężarowy do transportu na światowych rynkach zagranicznych. Pojazd obsługuje konwersję LHD i RHD, niestandardowe malowanie w kolorze i spersonalizowaną aktualizację konfiguracji, w pełni zgodny z lokalnymi przepisami drogowymi i różnorodnymi wymaganiami dotyczącymi operacji budowlanych w różnych krajach.

Wyposażony w przemysłową-skrzynię ładunkową o wysokiej-wytrzymałości-odpornej na zużycie, pojazd ten jest standardową wywrotką hydrauliczną specjalnie zaprojektowaną do transportu-materiałów sypkich o dużej gęstości. Skrzynia ładunkowa jest spawana z pogrubionych płyt stalowych-odpornych na zużycie-manganu i wzmocniona wielo-warstwowymi konstrukcjami żebrowymi, charakteryzującymi się doskonałą odpornością na uderzenia, ścieranie i odkształcenia, przez co nadaje się do długotrwałego-transportu rudy, kamieni, piasku, gleby i odpadów budowlanych. W połączeniu z kompletnym importowanym hydraulicznym systemem podnoszenia zapewnia stabilne podnoszenie, wydajny rozładunek i dobre uszczelnienie bez wycieków materiału podczas transportu. Rozmiar skrzyni ładunkowej, grubość blachy stalowej i kąt podnoszenia można dostosować do rzeczywistych scenariuszy pracy, doskonale dostosowując się do-rozładunków o dużej częstotliwości w kamieniołomach, kopalniach i na placach budowy. Dzięki dużej odporności na korozję i starzenie służy jako trwała ciężarówka do transportu kamieniołomów i pojazd do transportu obornika dla globalnych projektów inżynieryjnych.

Zastosowano oryginalny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny SINOTRUK WD615.47 o wysokich-wydajnościach, główny układ napędowy ciężkiej-wywrotki komercyjnej. Silnik ten charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, niskim zużyciem paliwa, stabilną pracą i łatwą konserwacją, utrzymując stabilną moc wyjściową w warunkach ciągłej pracy pod dużym-obciążeniem. Dzięki wysoce uniwersalnym częściom zamiennym i wystarczającej globalnej podaży posprzedażnej znacznie zmniejsza koszty konserwacji pojazdów i przestoje sprzętu. Wszystkie silniki przeszły przed dostawą kompleksowe testy wydajności i symulację warunków pracy, spełniając określone normy emisji i wyjątkowo niską awaryjność, zapewniając niezawodne wsparcie mocy rdzenia dla ciężkich pojazdów górniczych we wszystkich trudnych warunkach pracy na zewnątrz.

Pojazd jest wyposażony w wytrzymałe-wielowarstwowe-zawieszenie na resorach piórowych i wzmocnioną konstrukcję podwójnej osi tylnej,-główne elementy nośne wywrotek do transportu ciężkiego. Pogrubione i poszerzone resory piórowe zapewniają doskonałą amortyzację, skutecznie redukując wibracje pojazdu spowodowane przez wyboiste drogi kopalniane i budowlane oraz poprawiając stabilność jazdy i żywotność pod dużym obciążeniem. Wzmocniona-oś tylna o dużej wytrzymałości charakteryzuje się dużą nośnością, wysoką wydajnością przekładni i doskonałą odpornością na zużycie, dostosowując się do długotrwałego-transportu ciężkich-ciężarów-z dużą częstotliwością. Podwozie wzmocnione-korozją jest solidne, trwałe i odporne- na odkształcenia, co umożliwia spersonalizowane modyfikacje i ulepszenia w celu spełnienia różnych wymagań dotyczących obciążenia i warunków drogowych, co stanowi konfigurację podwozia wywrotki o wysokiej-stabilności dla światowych zagranicznych rynków inżynieryjnych.

• Trwała, potężna wydajność: Silnik WD615 o mocy 371 KM, wysoki moment obrotowy i duża zdolność pokonywania wzniesień, łatwe do zdobycia za granicą części zamienne ułatwiające konserwację.
• Wytrzymała, odporna na zużycie skrzynia ładunkowa: Skrzynia z pogrubionej stali wysokomanganowej ze wzmocnionymi żebrami, szybki rozładunek hydrauliczny, możliwość dostosowania rozmiaru skrzyni.
• Stabilne podwozie o dużym obciążeniu: Napęd podwójnej osi tylnej 6×4, resory piórowe o dużej wytrzymałości i wzmocniona oś tylna, ładowność 20–25 ton, odpowiednia do nierównych dróg kopalnianych.
• Bezpieczna i wygodna jazda: Przestronna kabina HW76 z miejscem sypialnym, niezawodnym układem hamulcowym, ściśle testowanym w fabryce i charakteryzującym się niskim wskaźnikiem awaryjności.
• Elastyczne dostosowywanie eksportu: Obsługa konwersji LHD/RHD, możliwość regulacji kolorów i konfiguracji zgodnych z lokalnymi przepisami.
• Ekonomiczne w przypadku eksportu: Bezpośrednie dostawy do fabryki, kompletne dokumenty eksportowe do wysyłki morskiej i odprawy celnej.