Ciężarówka skrzyniowa HOWO 8×4

• Typ napędu: 8×4
• Silnik: silnik wysokoprężny o mocy 371 KM, duża moc na trudne warunki drogowe
• Kabina: kabina dwuosobowa HOWO z wysokim dachem, zupełnie nowe wnętrze, wygodne do jazdy na długich dystansach, ręczna skrzynia biegów, łatwa obsługa i długa żywotność
• Skrzynia ładunkowa: Całkowicie zamknięta skrzynia ładunkowa, drzwi boczne i konstrukcja tylnych podwójnych drzwi. Płyta ze stali falistej o wysokiej wytrzymałości, wytrzymały mechanizm blokujący, pyłoszczelny i odporny na deszcz, aby zabezpieczyć ładunek.
• Podwozie: Solidne, wytrzymałe podwozie, doskonała odporność na przeciążenia. Zgodność z przepisami drogowymi różnych krajów, dostępna wersja z kierownicą po prawej stronie.

• Sprawdzone podwozie HOWO, ogromna flota zagraniczna, łatwy dostęp do części zamiennych i wygodna naprawa.
• Zamknięta skrzynia ładunkowa, zabezpieczona przed kradzieżą, odporna na deszcz. Konstrukcja z wieloma drzwiami umożliwia szybki załadunek i rozładunek.
• Moc 371 KM, dobre właściwości wspinaczkowe, odpowiednie na nieutwardzone drogi.
• Podwójna kabina sypialna z wysokim dachem, zapewniająca odpoczynek kierowcy podczas długich podróży.
• Możliwość dostosowania: wymiary ładunku, wersja RHD, kolor malowania na życzenie.
• Ekonomiczne dostawy dostępne w magazynie z krótkim czasem realizacji

Widok z przodu zupełnie-nowej ciężarówki Sinotruk HOWO 8×4 do ciężkich-ładowności, wyposażonej w poszerzoną i podwyższoną kabinę-z podwójnym-dachem, zapewniającą stabilną pracę przy dużym-ładunku. Zderzak antykolizyjny-z pogrubionej stali jest odporny na uderzenia i zużycie, dostosowując się do trudnych warunków drogowych. Duża, zakrzywiona przednia szyba i podwójne wycieraczki zapewniają dobrą widoczność w deszczową i zapyloną pogodę. Zintegrowane reflektory-o dużej mocy zapewniają dobrą penetrację podczas jazdy nocą i w zapylonym terenie. Integralnie wytłoczona i spawana kabina ze wzmocnioną ramą jest-odporna na wibracje i-odkształcalna, co pozwala zachować stabilną wydajność podczas-terminowego-transportu ciężkiego przez granicę, zachowując niezawodną, ​​oryginalną jakość fabryczną.

Zamknięta skrzynia ładunkowa jest wykonana z pogrubionej- blachy falistej o wysokiej wytrzymałości. Zoptymalizowana struktura mechaniczna łuku zapewnia doskonałą odporność na ściskanie i uderzenia bez deformacji pod dużym obciążeniem i długim wyboistym transportem. W pełni automatyczne, pełne spawanie zapewnia szczelne uszczelnienie przed deszczem i kurzem. Duże drzwi boczne znacznie poprawiają wydajność załadunku towarów o dużych rozmiarach i paletach. Wyposażone w ocynkowane, antykorozyjne pręty-zamków, zatrzaski ze stopu i pogrubione zawiasy zapewniające pewne zamknięcie i długą żywotność. Wbudowane-paski uszczelniające o dużej-gęstości zapewniają wodoodporność i pyłoszczelność-w każdych warunkach pogodowych. Dwuwarstwowa rama wzmocniona rurami kwadratowymi zwiększa ogólną sztywność i doskonale nadaje się do scenariuszy-intensywnego transportu zagranicznego.

Z tyłu zastosowano symetryczne, pogrubione, podwójne drzwi wahadłowe o równomiernym przenoszeniu siły, bez luzów i nietypowych dźwięków podczas wyboistej jazdy z pełnym-obciążeniem. Wielopunktowy system mechanicznego blokowania górnego i dolnego zapewnia pewne zamocowanie i zapobiega spadaniu ładunku podczas transportu. Taśmy uszczelniające odporne na pełne-zużycie- charakteryzują się doskonałą wodoodpornością, pyłoszczelnością i odpornością na-starzenie. Standardowa stalowa osłona tylna z czerwoną-białą powłoką ostrzegawczą jest zgodna z zagranicznymi przepisami ruchu drogowego i pozwala uniknąć-zderzeń z tyłu. Zaokrąglone narożniki pudła zapewniają bezpieczny załadunek i rozładunek. Wszystkie metalowe łączniki są ocynkowane w celu zabezpieczenia-korozyjnego i przystosowania się do-wysokiej temperatury, wilgoci i zapylenia w trudnych warunkach za granicą.

Pełny widok z boku ciężkiej-ciężarówki Sinotruk HOWO 8×4. Wzmocnione, profesjonalne podwozie-o dużej ładowności z wieloosiową-konstrukcją równomiernie rozkłada obciążenie, zapewniając dużą i stabilną nośność. Wyposażony w 12 opon-odpornych na zużycie-o dużej wytrzymałości i zawieszenie na resorach piórowych, zapewnia doskonałą amortyzację i dostosowuje się do nierównych i nieutwardzonych warunków drogowych za granicą. Wzmocniona, zamknięta skrzynia ładunkowa z tektury falistej charakteryzuje się wyjątkową odpornością na skręcanie i ściskanie oraz stabilną ogólną strukturą. Starannie rozmieszczone rurociągi podwozia, zbiorniki powietrza i akumulatory ułatwiają wygodną kontrolę, konserwację i wymianę części, obniżając koszty konserwacji za granicą i służąc jako opłacalny-główny pojazd do-dalekiego-transgranicznego transportu ciężkiego.