Powszechnie używane ładowarki jedno-łyżkowe są klasyfikowane według mocy silnika, typu przekładni, konstrukcji układu jezdnego i metody ładowania.
Moc silnika
① Moc silnika poniżej 74 kW: Małe ładowarki.
② Moc od 74 do 147 kW: Średnie ładowarki.
③ Moc od 147 do 515 kW: Duże ładowarki.
④ Moc większa niż 515 kW: bardzo-bardzo duże ładowarki.
Typ transmisji
① Hydrauliczna-przekładnia mechaniczna: niski poziom uderzeń i wibracji, długa żywotność elementów przekładni, łatwa obsługa, automatyczna regulacja prędkości pojazdu i obciążenia; powszechnie stosowane w średnich i dużych ładowarkach.
② Przekładnia hydrauliczna: bezstopniowa regulacja prędkości, łatwa obsługa, ale słaba wydajność rozruchu; powszechnie stosowane tylko w małych ładowarkach.
③ Przekładnia elektryczna: bezstopniowa regulacja prędkości, niezawodne działanie, prosta konserwacja, wyższe koszty; powszechnie stosowane w dużych ładowarkach.
Chodząca struktura
① Typ-opony: lekka, szybka, zwrotna, wydajna, mniej podatna na uszkodzenie nawierzchni drogi, duży nacisk na podłoże, słaba przejezdność, ale szeroko stosowana;
② Typ gąsienicowy: niski nacisk na podłoże, dobra przejezdność, nisko położony środek ciężkości, dobra stabilność, silna przyczepność, wysoka przyczepność, wysoka właściwa siła skrawania, niska prędkość, stosunkowo słaba zwrotność, wysoki koszt, podatność na uszkodzenie nawierzchni drogi podczas ruchu.
Metody załadunku/rozładunku
① Typ-wyrzutu przedniego: prosta konstrukcja, niezawodne działanie, dobra widoczność, odpowiedni do różnych miejsc pracy, szeroko stosowany;
② Typ obrotowy: Urządzenie robocze jest zainstalowane na stole obrotowym, który może obracać się o 360 stopni, rozładunek boczny nie wymaga obracania się, wysoka wydajność operacyjna, ale złożona konstrukcja, duży ciężar, wysoki koszt, słaba stabilność boczna, odpowiedni do stosunkowo wąskich przestrzeni;
③ Typ-wyładunku tylnego: ładowanie od przodu, rozładunek od tyłu, wysoka wydajność operacyjna, niskie bezpieczeństwo pracy.
